心血管杂志论文下载（心血管综述杂志）(2)

为什么“第一条大涵道涡扇发动机生产线”必须是WS-20呢？ 这还得从我国大涵道比发动机的研发布局说起。 我国曾经欠发达

图为疑似测试WS-20发动机的运-20大型运输机，可见其发动机直径较大。

为了保障这两个项目的动力安全供应，以及推动大飞机的国产化，我国决定研发三种大飞机使用的发动机。包括仿制D-30KP-2发动机的WS-18、完全新研发的WS-20以及C-919使用的CJ-1000发动机。这其中，WS-18属于中等涵道比发动机，而WS-20和CJ-1000则是大涵道比发动机。而由于CJ-1000发动机刚刚在前些年开始地面测试，还远未到成熟可靠、开始量产的地步，因此，我国目前唯一具备量产条件的大涵道比涡扇发动机，就只有已经完成空中测试的WS-20了，而WS-20的量产就意味着运-20的更大规模生产服役。

发动机的涵道比是什么意思呢？我们都知道，涡扇发动机可以分为外涵道和内涵道两个部分，内涵道实际上就是过去的涡喷发动机，而外涵道则为发动机提供了额外的推力，增加了外涵道之后，发动机就成为涡扇发动机。而外涵道和内涵道之间的直径比例，就叫做涵道比。涵道比越大、外涵道的直径就越大；相对的，涵道比越小，外涵道的直径就越小。细心的人能发现，客机、运输机的发动机直径一般很大，而战斗机的发动机直径较小，这是因为大型飞机需要更大的外涵道来提供更多的额外推力，降低发动机的油耗，提高航程；而战斗机则需要涵道比较小的发动机，来尽量提高发动机的推力、加速能力。

像运-20这样的大型运输机，最好就是用大涵道比发动机。然而，不论是我国目前使用的伊尔-76运输机，还是运-20运输机，都在使用D-30KP-2中等涵道比发动机，他并不是一种典型的大涵道比发动机，中等涵道比发动机更多是用在轰炸机上，比如我国的轰-6K就使用了D-30KP-2发动机。因此，运-20想要提高性能，必须换装全新的大涵道比发动机。

图为运-20大型运输机，可见其机舱体积很大。

从推力角度来看，WS-18/D-30KP-2发动机的推力是14吨级，而WS-20的推力则达到了18吨级，这意味着运-20用4台WS-20发动机，就能比原型号提高大约16吨的推力，这等于在原基础上又新增了一台发动机，因此运载重量将会取得质的提升，一举突破60吨级，甚至接近70吨级，可以运输更大吨位的坦克、物资。同时，由于涵道比的扩大，飞机将会更加省油，在总油量不变的情况下，运-20的飞行半径也将会大大提升。

图为去年期间，同伊尔-76共同抵达武汉运输人员、物资的运-20运输机。

目前，运-20在运载30吨标准装载时，最大飞行距离是7800公里，在运输60吨满载物资时，最大续航是4000多公里。一旦换装了WS-20发动机，其运输30吨标准物资时，飞行距离将会超过8000公里，而运载60-70吨的满载物资时，飞行距离也肯定会超过5000公里，跨越洲际的远程部署、兵力投送能力将会大大增强。

图为去年期间，运-20紧急往武汉运输物资。

同时，由于用国产的WS-20发动机，取代了进口的D-30KP-2发动机，那制约运-20更大规模生产甚至出口国外的因素就不存在了，到那个时候，以运-20为基础研发的特种飞机，比如预警机、加油机等，都会大量服役，我国空军将会向着更加完善的战略空军，继续前进！祝愿搭载WS-20的运-20运输机，能早日服役！

3、如何培养自己深度思考的习惯？

五星级大酒店自助餐厅金碧辉煌，侍者们穿着浆得笔挺的制服站在一旁。我看到澳洲龙虾时忍不住欢呼了一声就跟其他同学冲了上去，嗯，非常清甜果然名不虚传。其他同学更爽，因为只要举举杯子，侍者们就会轻轻弯腰斟出一杯香槟。那是我第一次去五星级酒店用餐，阿玉师姐毕业，导师请客。

吃到一半，Dr Tan 笑眯眯地说： 阿凯用了三年半拿到学位，这种资质和天赋一般人没有，所以我也不强求。像阿玉这样的，用5年时间拿到学位，就是五星级酒店待遇，7年之内拿到的，在大学教师餐厅吃。7年以上还比不了业的，自然啥都没有。说完，他开心地笑了。然而，我嘴里的法国烤羊羔肉却怎么都咽不下去了。

趁着去洗手间，我问阿玉师姐：这么厉害？有诀窍吗？阿玉苦笑：我也是没办法。你们刚进来还不明白，时间久了，自然就懂。

文章来源：《中国心血管杂志》 网址: http://www.zgxxgzz.cn/zonghexinwen/2022/1213/963.html